​Wat moet ik doen als de moer van de meerkopsschroef valt?

Allereerst zal er enerzijds elke keer dat de schroef draait een kleine hoeveelheid wrijving optreden, en de wrijving zal veel warmte genereren. Als het onder de omstandigheden van hoge frequentie en hoog gebruik is, is de hitte van dit onderdeel erg groot, dus de hitte van dit onderdeel zal ervoor zorgen dat de schaal beschadigd raakt. Er is een lichte toename in de lagerpositie en de oliekeerring in de schroef, wat op zijn beurt microscopische verplaatsing van de wormschroef en het wormwiel veroorzaakt, waardoor instabiliteit ontstaat, wat het optreden van grote conflicten zal bevorderen en zo een vicieuze cirkel vormt. Aan de andere kant, omdat de schroeflift een opening heeft tussen de wormschroef en het wormwiel, treedt er een conflict op tussen het wormwiel, het wormwiel en de spindel. Ze staan ​​in direct contact met elkaar. Wanneer het wormwiel en het wormwiel met hoge snelheid draaien, zullen er veel conflicten optreden tussen het wormwiel en het wormwiel. Het conflict tussen het wormwiel en de spindel zal groter zijn, en ze zullen elkaar kneden, wat zal veroorzaken. Er worden veel slijpobjecten geproduceerd, en deze slijpobjecten produceren onder invloed van de wrijvingskracht veel poederachtige voorwerpen, wat het conflict tussen het wormwiel en het wormwiel, en het wormwiel en de spindel zal bevorderen. Na verloop van tijd zal de opening in de lift groter worden, zal er trillen optreden en zal het geluid toenemen.

Om ernstige wrijving te voorkomen moet daarom regelmatig smeerolie worden toegevoegd, wat ook effectief een verkoelend effect zal hebben en het wrijvingsniveau van de schroeflift zal verminderen. Bovendien moeten het wormwiel, de schroef en de lagers in de schroeflift regelmatig worden gereinigd, wat de levensduur van de lift ten goede komt.

Als demeerkoppige moerper ongeluk valt of als u hem hebt gedemonteerd, installeer de moer dan als volgt opnieuw: maak een holle huls met een buitendiameter die iets kleiner is dan de onderste diameter van de schroefloopbaan (ongeveer 0,1 mm kleiner), een binnendiameter die iets groter is dan de buitendiameter van het schroefuiteinde (0,5 ~ 2 mm groter), en een lengte die langer is dan de lengte van de moer (10 ~ 50 mm lang). Blokkeer het ene uiteinde van de holle huls met een zacht voorwerp zoals schuimverpakking, steek het in een schone kogelvrije moer en laad vervolgens de schone ballen één voor één in elke circulatiegroef. Vul een cirkel met lege ruimte (de diameter van de bal moet 0,5 tot 1,5 zijn) en rol dan langzaam de holle huls. Nadat het glad is, duwt u de holle hoes naar de volgende cirkel totdat deze volledig gevuld is.

Verwijder vervolgens de vulling uit de plug, steek de holle huls en moer in het uiteinde van de schroefas, houd de holle huls met één hand vast en draai de moer met de andere hand geleidelijk in de schroef totdat de moer soepel in het effectieve draadgroefgedeelte van de schroef wordt geschroefd. Ten slotte wordt vet of smeerolie in het olievulgat van de moer geschreven en wordt de roterende moer gedurende de hele slag meer dan 2 keer bewogen om te bepalen of het werk soepel verloopt. Ten slotte wordt er opnieuw vet of smeerolie in geschreven en is het werk voltooid.

Methode twee

In plaats van een machinaal bewerkte holle huls te gebruiken, brengt u vet met een hoge viscositeit gelijkmatig aan op de gereinigde binnengroef van de moer. Plak de kogels één voor één op het vet in de geleiderailgroef. Nadat alle ballen vastzitten, schroeft u ze voorzichtig op de schroef. Hetzelfde als hierboven.